全球新冠疫情客户公告

请查看各地区的更新情况。

航空公司计划继续加大客运航班运力，但亚太等部分地区持续的限制仍带来很多不确定性。许多客运航班集中于旅行目的地航线，并未针对货运需求最大的地方增加运力。即使在客运航班与传统货运路线一致的航线上，可用运力也依然无法满足总体需求。

德迅北美会继续根据客户供应链的特定需求确保舱位按需提供。由于美国政府采取的新冠防疫政策，航班数量急剧减少，往返北亚的航线运力面临严峻挑战。其他贸易航线的运力恢复缓慢，仍相持于或低于疫情前的水平，而普遍市场需求大大高于运力。通过严谨的规划和预测能力，我们的空运专员能够始终为客户找到解决方案。

市场继续面临劳动力短缺的问题。北美洲始终面临着劳动力短缺的情况， 这点在负责进出口货物的打板和拆板地面操作代理中尤其显著。出口货物通常是与我们主要的航空公司伙伴合作，在恰当规划和协调的情况下进行。进口货物到达北美主要空港例如肯尼迪国际机场和洛杉矶国际机场后，仍可能需要数天时间才能提货。

该地区的新冠疫情局势稳定。目前航班方面没有受限，我们当地空运物流的运营正常进行中。

尽管大多数航空公司都在营运中，但由于海运受限，该地区总体空运运力仍然严重不足。

由于海关的罢工导致通关和提货时间的延误，巴西机场出现拥堵的情况。

总体而言，该地区的机场都在满负荷运转中。

新冠疫情持续在该地区各地造成不同程度影响：部分城市处于封锁中，而另一些城市则采取了防疫管控措施，其中包括对跨省流动的隔离要求。上海和昆山地区由于确诊病例数的持续增加继续处于封锁状态，给供应链运营造成影响。积极的一面是总体的形势正在改善，越来越多的工厂企业逐渐复工复产。

在浦东机场，大多数航空公司已暂停运营，4月份有六成的航班被取消。这种情况预计将持续到解除封锁为止。此外，由于俄罗斯的领空关闭增加了飞行距离，导致装载率降低，该地区空运运力继续面临挑战。

受到新一轮新冠疫情爆发影响，客户在封锁城市中的正常运营及卡车运输有所中断，导致中国大陆所有机场的入站运力都很紧张。浦东机场的正常运营继续受到影响。从德迅仓库转运到浦东机场的货物运输出现严重的延误。我们的团队已落实备选方案，以支持机场内及周边的业务运作以及经由香港的跨境运输。中日韩的进口货物正通过香港机场来进行操作。

尽管欧洲的新冠感染人数持续激增，但我们在欧洲的空运运营情况依旧稳定。所有贸易航线对空运的需求仍然处于高位。

所有航线都继续面对运力紧张的问题。海运充满挑战的形势给本已非常紧张的空运运力继续加压，几乎所有行业的公司都在从海运转向空运以满足其客户需求。

欧洲的所有主要机场都在努力应对高货量带来的挑战。此外，新冠疫情影响了劳动力的供应，给整体运营带来了负面影响。

中东和非洲地区的空运运营平稳，没有出现中断情况。

随着中东和非洲国家重新开放旅行，航空公司正在重新部署航班并增加班次。卡塔尔航空和艾提哈德航空正将客改货航班重新恢复为客运航班以满足出行需求。随着限制的逐渐解除，运力和班次正在慢慢接近疫情前的水平。

该地区情况稳定。

籍此机会，我们谨向疫情之下坚持完成提送货任务的货车司机们表示衷心地感谢。此外还要感谢我们的客户和收货人允许我们的司机使用他们的休息室， 也要真诚感谢那些不遗余力帮助我们的司机出色完成任务的人们。我们大家齐心协力尊重互助，共同为保障供应链的正常运行作出贡献。

如同最近的欧洲陆运市场情况，相较去年春季，德迅的公路运输网络受到的防疫限制已经减少。然而在部分地区仍受疫情限制的影响，因此欧洲整体市场的波动仍旧巨大。这将会导致部分的路线改道以及小规模延误情况的发生。目前对未来几周的形势预期迫使我们继续采取下文中所提到的预防措施，直到另行通知。

在欧洲全境内，我们仍强烈要求托运人在将货物交由德迅运输之前，与其客户核实工作时间内是否能正常收货。由于收货人缺失造成货物无法交付的，相关成本将由托运人承担。如果托运人无法接收这些退回的货物，则将被收取相应的仓储费用。

如果有提货需求，客户还需要确保提货地点做好相应的准备。如未能提供该地址，则仍将对客户收取提货费。

此外，客户需要确保收货人能够正常签收确认收货。

中国国内的公路运输已恢复常态。往返香港的跨境卡车运输业务以及中国/越南边境（凭祥口岸）运行正常。而且越南和老挝/柬埔寨的边境操作以及越南的国内运输运作也已经恢复正常。

泰国国内以及与缅甸/老挝/柬埔寨之间进行商品及必需品的跨境运输可以正常运行。所有货车司机都需要接受健康检查。

在连接中亚国家及欧洲的跨境卡车运输方面，由于边境防疫措施的部署，中国和哈萨克斯坦边境的霍尔果斯和阿拉山口的口岸出现了严重的拥堵。

同样的，由于边境采取了管制措施，经由中国/俄罗斯路线（满洲里口岸）运往欧洲的卡车运输也遇到了同样的问题。

马来西亚政府宣布了从2021年5月12日至2021年6月7日的全国范围行动管制令（MCO），货物进出该国必须遵守MCO标准操作程序。但是我们在马来西亚的国内和跨境运输并未受到影响。

印度的许多邦实施了严格的防疫封锁措施，还有些邦则宣布了针对民众外出的限制令 但上述措施对印度的国内运输没有影响。

随着疫情的持续变化，该地区大多数国家的局势和边境管制措施也不断随之迅速演变。我们密切关注局势的发展，并将在本页面提供更多相关的最新消息。   

美国、加拿大和墨西哥的边境限制只影响“非必要的”旅行，不适用于货物运输和服务。美国部分州取消了或延长了居家隔离令，但上述限制不适用于商业的卡车运输。在发货前，请与各业务伙伴联系以确保其处于运营状态，如果因收货方公司关闭而导致货物被拒收，绝大多数零担承运商都会在1天内退回。由于大量无法交付的货物会产生附加费用，因此货物不能滞留在目的地。

美国国内的卡车运力正在紧缩，但联邦和州政府仍在致力于保证供应链的运转。大多数零担和小包裹承运商将暂停物理签收的作法。遵守“社交距离”政策，驾驶员将不会被要求从收货人处获取确认收货的签名。司机将记录送达时间、例外情况，以及收货人的姓名等信息。在疫情严重的地区非计划运输的运费持续上涨，乐于执行此类地区送货任务的司机人数减少，使得临时费率攀升。零售商品的紧急订单推动了货车和冷藏设备运价的上涨。 包括电商渠道在内的零售商越来越依赖现货市场供应商提供的立即补货上架服务，而卡车司机则反馈在取货和交付地点需要长时间等待。