2019冠状病毒疾病(COVID-19)疫情公告

2020年6月3日下午6点(欧洲中部时间)

与6月2日的公告内容一致, 没有更新变化。

在经过整整四个月之后,我们仍处于全球新冠肺炎大流行,各国正在探索新的方法来应对病毒对公共健康系统和国民经济产生的影响。

在这一特殊时期,物流行业将继续在保障社会正常运转中扮演着至关重要的作用。德迅非常重视自身肩负的责任。对于每天都能收到来自客户的积极反馈我们深表感激,尽管这些客户的供应链同样遭遇了疫情带来的困境。这也极大激励了坚守在供应链环节上的每一位德迅同仁,从卡车司机、仓库工人、海运、空运到陆运团队以及管理人员将继续践行我们的承诺。

我们每天都在密切关注疫情的最新发展并及时调整我们的响应机制。在这一困难时期,我们首要任务是保护员工的健康和安全,并确保客户的日常运营尽可能地免受疫情的影响得以顺利开展。凭借我们持续为销售和操作团队提供的深入市场洞察,您可以通过洽询您对口的德迅业务代表以获取最新、最相关的建议。

随着形势的进一步发展,我们将继续向您提供相关更新。 如需更多详情,敬请随时洽询您所在地的德迅业务代表。

 

德迅采取的健康预防措施

客户以及员工的健康和安全始终是我们的首要任务。全球所有的德迅分站已经实施了世界卫生组织建议的相关防控措施。

根据疫情发展的不同阶段各地采取了加强封锁亦或是逐步放开的措施,因此德迅也对自身的业务可持续发展计划予以了相应的调整。在疫情影响下,我们承诺落实对德迅站点的管理职责,其中包括实施保持社交距离、交错上班、安全通勤、定期消毒以及清洁流程等。

目前,大多数德迅分站的员工都在家远程办公。

基于世界卫生组织(WHO)的相关声明“已感染人群接触污染商品的可能性很低,同样通过接触经过递送过程且暴露在不同条件和温度下的包裹而感染新型冠状病毒的风险也很低”,籍此,我们认为德迅所接收和交付的包装及托盘上残留病毒的风险很低。

 

业务可持续性计划

作为一家全球性物流企业,我们经常会面临供应链中断的挑战。我们不断调整业务可持续性管理的全球标准,并根据不同的危机情形测试我们的业务可持续性计划。

我们的业务可持续性计划旨在保护员工的安全和健康,并确保为客户提供不间断的服务。至于新冠肺炎疫情的影响程度,我们正在执行全新的、持续性的风险评估和业务影响分析,并根据警戒级别在我们的业务可持续性框架中实施新的措施。

凭借从疫情危机伊始,在中国启动业务可持续性计划中获得的经验,我们在全球范围内对所有相关计划予以了调整和改进。所有国家都建立了国家的响应工作组,以便准备或启动执行这些计划。

一旦该国的德迅的管理层认为时机适当且政府法令有所要求,我们就会启动预防措施和流程,其中包括对员工和访客进行体温测量(在数据隐私法等当地适用法律规定的参数范围内)、自我健康状况申报、隔离/灵活的工作安排、选择性在家工作,办公室和运营场所的消毒,以及在工作场所提供基本的卫生防护用品等。此外,我们还制订了当有员工确诊感染或与感染者有过密切接触的标准处理流程。

德迅也将公司制订的防疫卫生纲要分享给了我们的服务提供商,以确保贯穿供应链的相关方都具备更好的防疫意识。负责提货和送货的司机也会得到卫生防疫最佳的实践指导,在获得允许的情况下,要求他们申报健康状况。

我们已在全球范围内实施了出差限制令,要求外部和内部会议尽量以视频会议方式进行,针对不可避免的线下会议仅允许少数与会者参加,同时需遵循公共卫生当局发布的保持适当社交距离的建议。

 

各大洲的情况概述

北美洲

越来越多美国的州以及加拿大的省份开始分步骤重启经营活动。墨西哥近期采取了进一步的措施以控制疫情在国内的传播。尽管大环境仍旧充满挑战,疫情各方面的业务可持续计划仍处于实施中,德迅在北美的业务部门依然高效作业。接下来的几周和几个月时间,在恢复“常态化”计划的同时,对在德迅办公室和仓库工作的员工、承包商及访客的保护措施将持续不放松。

中南美洲

在中南美洲,部分国家的政府宣布国家进入“紧急状态”,在常规防疫措施外还关闭了边界。其他一些国家则颁布了全国范围的隔离措施以防止病毒的传播,迫使我们关闭了在这些地区的站点,以远程办公和运作取代。尽管大环境充满挑战,但德迅在上述地区的运营持续正常开展。

欧洲

德迅欧洲的站点已开始在不同程度上基于本地风险评估、现有营运能力以及政府的参考建议逐步复工。该区域所有国家都处于正常的运营状态,但由于政府的限制措施,延迟和替代程序的情况不可避免。

亚太地区

中国国内的生产经营活动已回归到正轨。同时,国内的物流运输活动包括公路运输也正在恢复正常。

亚太地区其他国家开始放松防疫管控措施。工作场所的复工将循序渐进地进行。安全距离和其他防疫措施将持续实施以确保安全的工作环境。

中东和非洲

随着中东和非洲确诊病例的数量继续增加,相关国家和地方当局呼吁当地政府和企业采取更严格的措施。 因此,我们在业务可持续计划中激活了进一步的控制措施。 尽管大环境充满挑战,但所有业务操作仍可以继续进行。

4月23日起,针对斋月活动的相关部署已启动,我们预计不会对我们的正常运营产生重大影响。

 

对海运业务的影响

随着管控措施的延期或放松,各国家/地区的形势每天都在变化。

总体而言,当前的疫情影响已趋于稳定,接下来的海运形势更具可预测性。在全球范围内,疫情的影响逐周减低。空箱调拨困难、舱位短缺以及航次取消的问题仍会继续对海运整体形势产生影响。

我们本地的海运专员随时恭候您的洽询,根据您的具体要求为您提供帮助和支持。

北美洲

目前,我们的海运操作团队正通过远程办公的方式,确保该地区海运业务的正常开展。美国主要的集装箱货栈仓库(CFS)仍正常运行,但工作时长有所缩短。由于运营船只的减少,一些港口或码头缩短了运营时长。所有港口将优先处理必需品(医疗用品),而暂缓非必需品的操作。尽管如此,进出美国和加拿大的货物仍在正常流转。

中南美洲

目前来说海运操作尚未受到实质性影响。我们的站点仍在处理业务,但当值员工数量减少或处于在家办公室模式。港口仍在运营中,但由于人工数量和工时的减少,以及当地实施的隔离措施,码头出现了延误和拥塞的现象。

墨西哥仍处于第三阶段封锁。港口仅允许必需品的运输,但是目前并没有限制货物的出口。

阿根廷目前处于全国隔离状态。该地区船只的运营状态正常。由于港口优先处理必需品(例如食品、药品等),货物可以进出港但会有所延迟。 在当地,只有少部分人员还在港口、海关和集装箱货栈工作,并且仅进行海关当局认定的必需品操作。 

玻利维亚以及秘鲁政府也下达了的普遍适用的居家隔离指令,因此会影响港口的货物交付,但是操作仍照常进行。在智利,政府已再次将隔离措施扩大到整个圣地亚哥大都会区域,但海运业务运作不受影响。所有的港口仍旧正常运营,但部分有拥塞的情况。 在哥伦比亚、委内瑞拉和厄瓜多尔,港口的运营仍在正常开展。

中国

中国港口、码头和集装箱货站的运营已经恢复正常水平。大型散货船已经恢复正常到港。天津港、上海港和宁波港的冷藏集装箱充电位不足的情况已经改善。

南亚

鉴于中国以外的新冠肺炎确诊病例的激增,东南亚地区的政府正在升级他们的防疫措施。

在菲律宾,吕宋岛(马尼拉)、维萨亚斯(宿雾)以及棉兰老岛(达沃)已经进入了“升级的社区隔离”状态。马尼拉港和海关仍处于运营状态,但是处理能力受限。

马来西亚、孟加拉国和印度政府已下令延长了当地的封锁。在此期间,物流活动仍然可以开展,但会受到一定程度的限制。上述国家国内所有非必须的制造业、政府及私人营业场所不能开展运营 – 但是农产品以及其他与民生相关的行业经特殊批准仍可以运转。在马来西亚,所有和民生相关的必要服务,诸如码头运作和运输企业将持续开展业务,但运营有所限制。印度和孟加拉国的港口和集装箱货栈仍在运营中,但效率有所降低并面临着严重的拥塞情况。由于大多数码头没有缓冲区,船只靠泊时间表被打乱。吉大港外,集装箱船只在等待靠港。印度各地的码头都面临着严重的劳动力短缺和高堆存率的问题,从而影响了整体效率。

在缅甸和泰国,海运港口和码头仍正常运营。在缅甸,海关可以放行货物且越来越多的工厂被允许复工,但被视为非必需品的货物仍无法交付。

在新加坡港,船只靠泊有所延迟。

在韩国,海运及整体供应链运作尚且稳定,所有的卡车运输、关务以及仓储运作照常进行。

新西兰的经营活动现已恢复常态。所有货物的国际运输也已放开。

在斯里兰卡,只有具备特别宵禁通行证的必需品才能予以装运。集装箱仍然可以正常进港,但是码头的运营时间有所缩短。

东南亚地区的其他国家,从码头和船公司的角度来看业务运作尚且正常,但由于海关、集装箱货栈和码头的工作时间缩短造成了延误。同时,停航也带来了空箱调拨困难以及运力短缺的问题。整体而言,港口逐渐开始拥塞,冷藏集装箱的充电位严重短缺。

欧洲

船公司继续在亚欧以及欧洲-北美航线上取消航次以平衡供需,籍此减少的运力近50%。同时,受新冠病毒疫情防控措施缩短工作时长的影响,包括热那亚、拉斯佩齐亚以及里窝那在内的部分港口仍然存在进出港效率低下的情况。

然而,欧洲部分国家的疫情已趋于稳定,政府部门开始放松先前用以减缓病毒传播的封锁措施。复工复产也在缓慢地推进中,欧洲各地汽车制造企业的工厂已经开始陆续复工。

非洲和中东

由于船公司和海关缩短了工作时间,落实了防疫措施以及运力的缩减,港口和码头的运营出现了延误。 随着码头堆存率的上升,冷藏集装箱面临充电位的短缺。尽管港口、集装箱货栈和货运船只仍在运行中,但无一例外都部署了防疫措施。所有港口码头的货量都有减少的情况。

在土耳其,疫情对进出口业务的影响已经显现。同时,船期、集装箱设备调拨以及船公司的运营都受到了影响。在沙特阿拉伯,物流运作受到现行宵禁的影响,港口、集装箱货栈及海关仍开放,但工作时间有所缩短。食品和药品会被优先处理。在肯尼亚,港口的运营很大程度上受到保持社交距离规定的影响。然而,对进出口运营的影响尚未显现。

科威特政府宣布全面封锁:除了与民生需求相关的企业外,关停一切私营部门的运营。 海关和主要船公司都仍在运营,但运输服务受到了一定限制。

南非已经开始放宽封锁政策。农产品的出口被允许。港口将继续优先处理必需品或是在四级防疫封锁状态下获得授权的货物,包括冷藏货物。同时也允许从入境口岸到最终目的地的货物运输。 先前关闭的商业港口现已重新开放,但是码头及港口的运营效率依然低下。 取决于不同的港口,船舶的靠港时间从1天到5天不等。

 

对空运业务的影响

北美洲

3月13日生效的欧洲和美国26个国家之间的旅行限制,以及3月17日生效的欧盟国家间旅行限制仅适用于客运航班。大多数航司已宣布了大幅减少客运航班,并以市场价格提供有限运力的空运服务。

为了控制新冠病毒疫情的进一步爆发,美国几乎所有的州、美国北部加拿大边境以及南部墨西哥边境已经对不必要的人员流动进行了限制。此外,从5月29日起,美国政府暂停了从巴西来的非美国籍人员的入境。这些措施不适用于货物运输,因此德迅在这一地区的分站将以部分人员上班或者在家工作的方式继续开展业务运作。

由于欧洲和北美之间的空中运力主要由客运航班主宰,因此我们经历了运力的急剧减少。 为了应对因腹舱运力不足所持续带来的限制,我们看到了货机和客改货的运力都有所增加。

中南美洲

随着南美各国陆续关闭边界和封国以及旅行需求的随之减少,航空公司缩减了国际航班的运营,从而导致该区域的运力受限。拉塔姆航空(LATAM)和哥伦比亚国家航空(Avianca)已递交了破产保护申请,籍此在重组期间无需承担任何运营方面的后果。各地的机场运作、公路运输和海关通关的总体运营状况尚且稳定。德迅在该地区的空运站点都在正常运营中,但员工大多已在家办公。

欧洲

我们在欧洲大陆的空运业务持续顺畅开展。由于多数大型航空公司尚未重启自身的全球网络,我们在主要市场上仍面对一定程度的运力限制。在诸如法兰克福和卢森堡这样的主要枢纽机场,由于进港的防疫物资货量居高不下,我们仍面临一定程度的拥堵。加之航空公司的运营网络有所缩减,整体处理时间和货物运输时间都有可能受到影响。 货机的运力目前已处于满负荷的状态,航空公司目前在诸如欧洲至美国以及欧洲至亚洲的拥挤航路上提供额外的腹舱运力用于防疫物资的进口。

中东和非洲

中东和非洲地区也出现了运力不足的情况,所有航空公司都暂停了或减少了飞往该区域的的客运航班。阿提哈德航空和阿联酋航空先前根据阿联酋政府的指令暂停了所有客运航班,但计划在6月重启部分客运航班。货运航班不受此影响,依旧可以正常运营。我们的团队正在以居家办公或分散操作的方式在该地区继续运行所有业务,其中包括实施全国范围封锁的国家。

亚太地区

总体来说,中国各地的机场运作、公路运输和海关通关已经恢复到正常水平。

全球对中国出口的个人防护用品(PPE)的持续需求在4月份期间达到高点,这给货机和客改货的运力带来很大的压力。 5月份,由于相关的出口需求略有下降,从而缓解了大中华地区各大机场的拥堵情况。

目前,作为疫情防控措施的一部分,大多数国际客运航班尚未恢复。 中国民航总局(CAAC)出台的关于进一步减少国际客运航班的规定仍然有效,直至另行通知。 根据这一规定,国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,且每条航线每周运营班次不得超过1班。 外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,且每周运营班次不得超过1班。

为了更有效地支持全球疫情的防控,并确保符合质量标准的医疗物资的有序出口,中国政府高度重视非医用口罩和医疗物资的质量查验,要求出口商现场提供相关的资质文件并配合海关的检查。由于中国海关调整后的查验率超过40%,导致货物出口流程存在延误风险。

客运航班减少导致运力受限的情况在大部分南亚、太平洋地区国家发生。鉴于所有国际客运航班至6月30日前停飞,印度的全面封锁直接影响到了海关和空港的运营,还有卡车运输资源和可用运力。

总体形势

鉴于大多数航司仍采取停飞或者大幅削减客运航线的措施,我们看到主要航线的运力都有所短缺。为了弥补腹舱运力的不足,已经大大增加了货机和客改货的运力; 但是,目前增加的运力仍然不足以抵消全球大幅下降的腹舱运力,以及对个人防护用品不断增加的需求。

我们正在与有着长期合作伙伴关系的航司展开紧密合作,确保及时全面掌握相关情况,以便于满足客户的空运需求。在目前的情况下,德迅将无法保证原先运价所对应的交付期。 但是,我们将尽可能为客户提供市场价格的包机舱位。

我们的空运团队即便在当前的形势下依旧能够掌握最近的进展,因此倘若您有跨太平洋航线上的任何特定空运需求,我们建议您洽询德迅的业务代表获取帮助。

常用链接

在国际航空运输协会(IATA)的空运运营状态网页上,可以查询到IATA成员航司的每日最新运营情况。

 

对陆运业务的影响

籍此机会,我们谨向疫情之下坚持完成提送货任务的货车司机们表示衷心地感谢。此外还要感谢我们的客户和收货人,以及那些尽一己之力给予我们司机帮助的人。疫情当下,正是大家的同心协力、互相尊重才确保了供应链的持续正常地运营。 

欧洲

尽管大多数的欧洲国家正在从疫情影响中逐步回归正轨,欧洲的陆路运输需要根据不同政府所采取的防疫措施而进行相应的调整。尽管欧洲所有的德迅站点及办公室仍处于正常运营的状态,但由于健康安全措施以及其他疫情相关的安全检查,在欧洲部分边境以及提货和送货地点出现了延误情况。上述情况也影响到了许多其他与之相连的运输通道。即便很多公司恢复了营业,我们的物流网络中很多作为提货或收货地址的公司仍处于暂停营业状态,从而影响到了我们的运营和服务。托运人和收货人方的公司暂停运营导致在不同运程的运输货量减少,发车频率因此需要降低,或者进行路线改道。这在某些路线上可能会导致 1-2 天的延迟。

欧洲大陆和芬兰之间的渡轮仍处于运行中。瑞典和挪威之间也可正常通过轮渡或陆桥通行。往返英国(包括爱尔兰)的渡轮和欧洲隧道的运营目前也尚未受到重大影响。

有关边界等待时间的信息,请通过 https://covid-19.sixfold.com/ 进行查询。 由于我们无法验证数据或保证其准确性,该链接的信息仅供参考。

在欧洲全境内,我们强烈要求托运人在将货物交由德迅运输之前,与其客户核实正常工作时间内是否依旧可以收货。 由于收货人的原因造成货物无法交付的,相关的成本将由托运人承担。如果托运人无法接收这些退回的货物,则将被收取相应的仓储费用。

如果有提货需求,客户还需要确保提货地点做好相应的准备。如果因客户原因提货未果,则仍将被收取提货费。

此外,客户需要确保收货人能够正常签收确认收货。

亚太地区

总体而言,中国国内的公路运输正在恢复正常。往返香港的跨境卡车运输业务仍然运转正常。

中国/越南边境(凭祥口岸)的拥塞现象已经缓解。

在越南政府颁布为期14天的隔离措施后,从越南到泰国的跨境运输(老挝和柬埔寨)司机减少。我们同时预期到各省边界的健康检查措施会导致越南国内的交货延迟。尽管泰国政府对曼谷、清迈和武里南省实行了部分封锁并宣布进入紧急状态,但泰国与缅甸/老挝/柬埔寨之间进行商品及必需品的跨境运输仍被允许正常开展。所有货车司机都需要接受健康检查。

至于连接中亚国家的跨境卡车运输,中国和哈萨克斯坦边境的口岸(霍尔果斯口岸)已于3月18日恢复通关。由于疫情防控措施的落实,我们注意到边境有拥堵的现象。

同样的,因为近期口岸疫情防控措施的升级,中欧卡车航班业务在中国与俄罗斯的边境口岸(满洲里口岸)出现了轻微拥堵的情况。

马来西亚政府将之前颁布的运输限制令延期至6月9日,但允许获得马来西亚国际贸易和工业部 (MITI)授权的必需品进出该国边界。泰国和马来西亚边境的拥堵情况已经得到缓解。

印度政府宣布将受疫情影响地区的封锁延长至6月15日。除了政府列出的控制区域之外,从5月4日起允许所有的货物运输。

随着COVID-19疫情的持续变化,该地区大多数国家的局势和边境管制措施也不断随之迅速演变。我们正在密切关注局势的发展,并将在本页面上提供进一步的更新情况。

北美洲

美国、加拿大和墨西哥的边境限制只影响“非必要的"旅行,不适用于货物运输和服务。美国部分州取消了或延长了居家隔离令,但上述限制不适用于商业的卡车运输。在发货前,请与各业务伙伴联系以确保其处于运营状态,如果因收货方公司关闭而导致货物被拒收,绝大多数零担承运商都会在1天内退回。 由于大量无法交付的货物会产生附加费用,因此货物不能滞留在目的地。

美国国内的卡车运力正在紧缩,但联邦和州政府仍在致力于保证供应链的运转。 大多数零担和小包裹承运商将暂停物理签收的作法。遵守“社交距离”政策,驾驶员将不会被要求从收货人处获取确认收货的签名。司机将记录送达时间、例外情况,以及收货人的姓名等信息。在疫情严重的地区非计划运输的运费持续上涨。而由于货车司机不愿意执行该地区的送货任务,迫使临时费率攀升。零售商品的紧急订单推动了货车和冷藏箱设备价格的上涨。 包括电商品牌折扣店在内的零售商越来越依赖现货市场供应商提供的立即补货上架的服务,而现在卡车司机则报告在取货和交付点等待时间较长的情况。

 

备选运输解决方案

为客户提供服务始终是德迅的首要任务。我们正在与承运商伙伴紧密合作,以期为您的紧急运输提供可行的解决方案,从而解决您的燃眉之急。此外,我们还可提供备选运输方式和替代航线作为解决方案,在当前的特殊情况下最大程度满足您的业务需求。

 

空运

包机运输

通过与主要航司合作伙伴的紧密合作,我们的空运团队在主要的亚洲和跨大西洋航线上保证了稳定的舱位供给,并部署了额外的每周货运包机服务,以满足相关市场的紧急物流需求。在需求比较频繁的贸易航线上,我们每周固定的航班时间表和新的货运包机部署将有助于避免您的生产流程和供应链发生延误,并确保即使受到当下或未来疫情的影响,您的业务仍旧得以顺利持续地进行。

紧急物流解决方案(Time-Critical)

新冠肺炎疫情对医药医疗、航空航天以及制造业的关键物流产生了艰巨的挑战。 为了缩短交付期、解决运输延误并确保供应链的持续性,德迅旗下的 Quick/Sterling致力于提供您所急需的紧急物流解决方案。 尽管受到全球旅行限制、国家及地区封锁,以及所有贸易通路运力严重受限的影响,我们的空运团队将始终全力为您提供支持。 您有紧急运输需求吗?敬请洽询您所在地的德迅紧急物流团队。

海空联运 

德迅的海空联运产品,结合了海运和空运两种运输方式,可帮助您节约成本、缩短交付期并尽可能地缓解运力限制所带来的影响。我们所运营的多个空运枢纽分布在全球各地,可通过海空联运或空海联运提供连接亚洲、欧洲和美洲众多目的地的服务。

空接空服务 

当航空运力资源变得紧缺时,您或许依旧有不可避免的空运需求。利用德迅的空接空解决方案,您的货物可以通过迪拜机场转运飞往最终目的地。作为全球最大的空运枢纽和货物集散中心,迪拜是应对空运需求增长的不二选择,尤其是在运力依旧紧张的情况下。一旦货物飞抵迪拜机场,德迅的空运操作团队将处理入站操作,并负责将货物转运至最终目的地。凭借与主要航司伙伴紧密合作所搭建的空中物流网络,德迅空运团队可以为您提供最佳的空接空转运方案。欲了解服务详情,可邮件洽询dxbair@kuehne-nagel.com


海运 

我们提供KN Pledge海运整箱交付期保证服务,一旦发生延误您将收到全额的运费退还。

客户可以通过我们的综合性海运数字化平台seaexplorer实时查询所有航线信息,包括日常服务的更新。一旦发生停航或跳港等情况,seaexplorer还可以提供查看适当的备选航线服务功能。

作为您从亚洲或欧洲出口到美国的海运替代解决方案(返程同样适用) ,德迅海运拼箱加急服务跳过了内陆集装箱货栈的转运,直接把货物从卸货港运输到客户所在地。相比常规海运拼箱服务,其交付期最多可缩短6天。欲了解更多信息,敬请洽询您所在地的德迅业务代表。

我们为紧急的医药医疗物流需求量身打造了“ Reefer-Go” 优选服务,该类托运货物需要根据既定船期表在欧洲南部和中部港口进行装运。欲了解更多关于冷藏集装箱或医药物流的信息,敬请洽询您所在地的德迅海运团队。

 

铁路运输

德迅中欧特快班列服务可为您提供连接中国、俄罗斯以及欧洲的最优备选运输方案,使您受益于更短的在途时间以及更具竞争力的运费。通过与铁路公司的紧密合作,我们旨在确保为您提供最具灵活性的中欧班列服务。目前在武汉、成都、西安、苏州和郑州这些中国的主要站点都有每周始发的班列服务,接连起俄罗斯和欧洲其他地区的目的地(返程同样适用)。

 

关务服务

尽管大多数受疫情影响国家的关口都保留了货物运输通道的运行,但货物进出口单证方面的要求需要特别注意。

在全球主要市场我们都可以正常提供关务服务。各国海关大多处于正常的办公状态,尽管一些港口由于人手不足影响到了海关的检查效率和其他人工清关流程。

想了解最新详情请登录相关国家的海关网站。鉴于目前的疫情形势,各国海关的办公状态和要求仍然有一定的不确定性。因此,我们建议您时常访问以下网站查询最新信息。

欧洲

英国

美国

加拿大

墨西哥

如需进一步的指导,敬请洽询您所在地的德迅业务代表。

 

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我们将持续为您更新最新的情况。如需了解更多信息,可随时接洽您所在地的德迅客户代表。

感谢您在此期间的理解和支持。

 

 

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