基于新一代汽车产品独有的特性，其中尤为显著的是零部件数量与内燃机汽车相比大为减少，且同时增加了脆弱性和高价值的特点，因此我们必须要深入重新设计其供应链。
入厂物流定制化
与内燃机汽车(ICE)不同，纯电动汽车(BEV)和氢燃料汽车(HFC)实质上是为个人客户定制的产品。这类汽车产品的装配相对简单和快速（与内燃机汽车相比），因此准时制供货(JIT)的入厂物流变得更加重要，因为缺少一个组件就会让整个装配线停产，也不会有所谓的车辆“库存”。
这种对于速度的要求意味着组件拼箱运输的可能性大大降低。灵敏性和可靠性是关键，因此近岸供应商的布局也正在成为趋势，以确保进一步缩短交货期。
售后市场物流灵敏性
面临剧变的不只是入厂物流。售后市场供应链也正在经历重塑。由于零部件和组件的数量显著减少，再加上其需要更换的可能性有所降低，关注重点已转向了配件。现在的客户无论是在展示厅里还是在网络平台上，他们期望的是所有配件都可供立即购买。这需要一种相对传统汽车行业来说更接近于消费品的物流模式，而德迅正是这一领域的专家。
当纯电动汽车（BEV）和氢燃料电池(HFC)汽车的组件出现故障或出于某种原因需要更换，传统经销商网络的缺失意味着将需要机动工程师到客户的工作地点或家中提供服务。这同时也意味着，在没有储备零部件的情况下，快速、及时地交付所需产品对于确保车辆尽快修复上路至关重要。
我们不仅帮助客户实现向新一代汽车产品的过渡以确保可持续发展的未来得以实现，而且我们凭借自身在数字化供应链方案上做出的巨大投入，制定了净零碳计划并承诺履行。我们还计划在2030年底前在供应商和客户碳足迹方面实现碳中和。
多年经验的重要性
长久以来，德迅一直在与我们的汽车客户（包括老牌传统车企以及新成立的初创公司）合作，以预测未来的需求并为其设计供应链以应对市场中出现的这些新挑战。
敬请接洽我们的汽车物流专家，了解德迅如何助力您重塑供应链。
